气动调节阀的工作原理及故障原因

     气动调节阀的工作原理是：当给定的输入信号增加后，波纹管膨胀来推动挡板(即杠杆)靠近喷嘴端面。间隙减小则喷嘴背压升高，通过继动器膜片推动阀芯下移。进气口开大排气口关小使输出压力增加，因此执行机构推杆向下移动使调节阀阀芯开启或关闭。气动调节阀随着阀芯转动，凸轮也转动，通过凸轮随动件拉动反馈弹簧，使挡板趋于离开喷嘴，直到波纹管产生的力矩与反馈弹簧力矩相互平衡。由于这种力矩平衡，保证了调节阀开度与输人信号之间对应关系准确，实现了阀芯正确定位。

  以下分析常见故障原因及措施。简单的排除措施将省略说明。

1.无信号压力，①气动调节器故障;②信号管线大量漏气。

2.波纹管大量漏气，补焊锡或更换

3.无供气压力或者供气压力过低。

4.波纹管节流孔堵塞，使用直径小于0.2mm的金属丝进行疏通。

5.定位器零点位置调节不妥，即挡板与喷嘴间隙太大。使用工具重新调节。

6.凸轮安装位置错误。因为一个凸轮分别包含气开式与气关式等百分比;气开式与气关式线性特性，有四个安装孔，容易装错。

7.挡板与喷嘴端面不垂直，挡板与喷嘴端面接触后仍然大量排气。

8.喷嘴孔端面有凹坑，需要更换。端面有毛刺，重新研磨。

9.喷嘴与基座粘接处漏气。

 

本文关键词：气动调节阀